Während unseres Skandinavientripps im Sommer 2022 zeigten sich erneut Probleme mit unserem Mercedes (bisher wurde nur das Verteilergetriebe beanstandet, s.u.). An steilen Bergen fehlt dem Sprinter sporadisch Leistung und er „ruckelte“ zwischen 1600 U/min und 2000 U/min ziemlich heftig. Beim anschließenden Werkstattbesuch wurde zunächst das AGR-Ventil gereinigt, einige Tausend Kilometer später musste es dann getauscht werden.
Der Hymer-Aufbau, abgesehen von den bereits behobenen Problemen mit dem Wassertank und einigen anderen Kleinigkeiten, macht eine wirklich gute Figur. Keine Abnutzung an den Möbeln, die Scharniere schließen wie am ersten Tag und auch die Küchenschublade klappert weiter fröhlich vor sich hin. Einzig die Chromgriffe der Schubladen schlagen Blasen und werden (auf Garantie) getauscht. Inzwischen haben wir die Remis Fahrerhausverdunklung an den Seitenfenstern durch Thermomatten von Projekt Camper ersetzt, diese klappern nämlich während der Fahrt nicht 😉
Für mehr Freiheit und Autarkie auf Reisen tauschten wir, trotz anfänglicher Skepsis, unsere Chemie-Toilette gegen eine Trocken-Trenn-Toilette, was aus heutiger Sicht eine unserer besten Entscheidungen war, denn das nervige Umplanen von Routen entlang der Entsorgungsstationen hat nun ein Ende. Auch die Truma Combi 6 musste einer Combi 6D weichen und somit hat die Suche nach LPG-Tankstellen im Ausland auch ein Ende.
Die Probleme mit dem Thetford-Kühlschrank (verrostete Schrauben am Kühlkörper, übermäßig viel Kondenswasserbildung, sehr unschöne schwarze Verfärbungen am Kühlkörper) wurden zum Teil behoben. Die verrosteten Schrauben und die Tür wurden ersetzt. Durch unseren Händler wurde uns jedoch mitgeteilt, dass die Verfärbungen keine Beeinträchtigung der Funktion darstellen und somit kein Austausch auf Garantie erfolgt. Für unser Winterabenteuer ans Nordkapp im März 2023 ließen wir bei Mercedes noch einen Motorvorwärmer nachrüsten und haben den Frischwassertank mit einer zusätzlichen Heizung (12V-Aqurium-Heizung, spiralförmig direkt um die als erstes zufrierende Wasserpumpe gelegt) ausgestattet. Auch das erwies sich bei -30°C als wirklich gute Idee 😉
Die Werksgarantie ist inzwischen abgelaufen und pünktlich zwei Monate danach, fängt der Sprinter so langsam an, sich in seine Bestandteile aufzulösen. Nach einem (durch Kondenswasser) abgesoffenen Steuergerät, was dazu führte, dass mitten in Lappland das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden konnte, verabschiedete sich wenige Kilometer später, einer der zahlreichen Abgassensoren.
Nachdem dies in der heimischen Werkstatt behoben wurde, zeigt nun der Lenkstockschalter erste Altersschwächen, so dass das Rechtsabbiegen unweigerlich mit der Aktivierung der Scheibenwischer einhergeht. Und als wäre das noch nicht genug, hat sich erneut das bereits einmal gewechselte Verteilergetriebe gemeldet. Beim Einlegen des Allrads am Stand wird dies mit ziemlich gruseligen Geräuschen quittiert. Es geht also demnächst erneut in die Werkstatt …
Unser Fazit nach 2 ¼ Jahren:
Der Hymer-Aufbau mit all seiner Technik funktioniert bis auf die bereits genannten Problemchen tadellos. Auch bei -30°C Außentemperatur ist, mit leichten Modifikationen (Tankheizung + zusätzlicher Bodenisolierung in der Heckgarage), der Hymer ein gelungenes Fahrzeug. Das Smart-Battery-System liefert nach reichlich 2 Jahren noch genügend Energie, um auch im skandinavischen Winter 2-3 Tage völlig autark zu stehen. Der Sprinter ist, wenn er funktioniert und keine Sensoren, Steuergeräte oder Verteilergetriebe ausfallen, ein wirklich tolles Fahrzeug. Egal auf welchem Untergrund, ob Schnee, Eis oder Sandstrand, der 4×4 ist überragend und sorgt stets für sicheres Vorankommen, die richtigen Reifen vorausgesetzt. Auf der Autobahn geht’s komfortabel und zügig voran, in Städten und auf engen Waldwegen oder Bergstraßen ist er handlich genug, um entspannt zu manövrieren. Vor Ablauf der Werksgarantie haben wir bei Hymer eine zusätzliche Garantie von 3 Jahren abgeschlossen, was vermutlich die richtige Entscheidung war. Wir hoffen daher, von allzu hohen Kosten verschont zu bleiben.
